高庫存再現了車市 成都市民年末買車或會更劃算

發布時間:2014-12-19 11:01:20

在國內車市整體增速放緩、各品牌銷售網絡瘋狂擴張的背景下,許多汽車經銷商都感到壓力倍增了。在近日,中國汽車流通協會發布的有關數據顯示,11月份,中國汽車經銷商庫存預警指數為65.7%,比上月上升10.7個百分點,達到了今年庫存預警的新高。經銷商高庫存運轉,在車市不是個例。在連日來,記者走訪成都車市后發現,臨近了年末,“高庫存”再次成為了關鍵詞,要如何消庫成為了本地車商年末工作的重心。

  □本報記者 李梓溶

  促銷消庫存價格倒掛利潤薄

  “今年對于經銷商來說,沒有一天是過得輕松的。”城西某合資品牌市場經理訴苦道,今年廠家所定的銷售任務超過去年,目前積壓的車超過200臺,相當于2個月的銷量,根據一般業內行規已是極限。而據機場路另一品牌4S店銷售經理介紹,臨近年底,該店的庫存也日益增多。“其實每個月廠家發給經銷商的新車都保持在基本穩定的狀態,但受市場低迷等因素影響,在發車量不變的情況下,銷售量下滑導致了庫存量增多。”

  “汽車市場增速呈現出需求逐漸放緩的趨勢,而汽車廠家盲目擴大產能、產能釋放過快,是導致高庫存的主要原因。”業內人士指出,當汽車生產商庫存壓力過大卻又不得不實現銷量目標時,就要向經銷商不斷壓庫,要求經銷商多訂車,以實現年終返點。

  消化庫存最有效的辦法是降價。經銷商對外要應對廠家壓庫,對內要面臨資金鏈負荷,也只有通過降價,不賺或少虧來挽回更大損失。這樣,就會出現一個經銷商都不愿意面對的問題——價格倒掛,即銷售價低于進貨價。一位不愿具名的品牌大區相關負責人解釋道,引起價格倒掛的原因是多層次的,如廠家制定的年終銷售目標等原因。其次,這幾年各品牌都在進行擴張,包括產能和銷售網絡。如此一來,新店與老店在拼銷量的同時也會引發價格戰。同時,臨近年底,一些經銷商就算已完成了銷售任務,但還希望能以更大業績拿到銷售任務獎、全國銷量前十等桂冠,這也會促使車商倒貼賣車。
 上游降幅大自主庫存難消

  如果說今年年底各大品牌庫存壓力倍增,那么尤以自主品牌為代表的車型庫存壓力最大。某自主品牌4S店經銷商市場經理坦言,10月以來,自主品牌的表現就不太樂觀,在整體車市熱度下滑的情況下,自主品牌的成交量更少。“今年完成年初制定的銷售目標估計懸。”某自主品牌市場部相關負責人對記者透露,今年業績不佳,一方面是因為市場大環境的關系,另一方面與其品牌近兩年來未推出新車型有關。

  此外,在車市競爭壓力下,合資品牌價格走低,再加之年底經銷商沖量“拼價格”,進一步蠶食了自主品牌的市場空間。機場路一自主品牌4S店市場經理表示,現在合資品牌的優惠幅度大,部分合資車的價格甚至比自主車還要低,其在技術和做工上的性價比優勢就顯現出來了,對自主品牌同等價格的車是極大的威脅。業內人士認為,今年自主品牌確實艱難,前兩年自主品牌還可以憑借小排量的政策火一把,但今年如節能補貼門檻提高、經濟低迷等多種因素的影響,讓自主品牌提前迎來寒流。

  年末沖銷量新老同臺競技

  既然庫存高企,那么消存、沖量必然是年末車市的主題,但今年車市在沖量的同時將呈現與以往不同的特點——新車、老車同臺競技。首先,廣州車展后新車扎堆上市,僅本月就將有12款車型即將上市,新車型在搶占年末市場的同時,還為明年市場走向提前布局。其次,各大品牌在銷車型必然參與年末沖量。另外,有的經銷商還會有部分積壓的滯銷車型,這也在年底的清理庫存之列。

  在年底車市瘋狂促銷的態勢下,消費者該不該出手買車了?“往年一般在12月中下旬起會有一個銷售高潮,然后在農歷新年前有一波銷售高潮。”上海大眾申川4S店銷售人員告訴記者,年底也許還有一波促銷行情,但是那時買車的人多,再加之年底交通運輸受到了天氣影響比較大,會面著臨提不到現車的情況,如現在購車,還能夠立即提到現車。四川在線

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